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手動三坐標按檢測點不同可以分為三類

更新時間:2019-08-26      點擊次數(shù):276
手動三坐標測量效率更高,但需要在脫機編程時采用統(tǒng)一的語言及公式以保證輸出結(jié)果的準確性。三坐標測量的數(shù)據(jù)結(jié)果與測量要素的構造方法,基準選擇,輸出方向均有密不可分的關系,在相同的測量要求下對不同的測試結(jié)果進行對比存在很大的難度。
 
手動三坐標檢測點的分類:
按照測點功能的不同,一般可以將常見的三坐標測點分為三類:
 
主要定位基準點:主要定位基準測點能夠比較明顯的反應某一級零件的定位狀態(tài),有助于對由于定位或者是基準發(fā)生變異而產(chǎn)生的尺寸變量進行識別和診斷。例如:測量白車身上側(cè)圍X/Z向主定位孔的測點數(shù)據(jù),就能獲取側(cè)圍相對地板的位置偏差,同時還能夠校驗車身合裝工位的工序質(zhì)量。
 
產(chǎn)品功能特征點:產(chǎn)品功能特征點能夠反應零件,分總成,白車身,甚至整車與設計定義的差異,產(chǎn)品功能點更加關注車身貼合功能,輪廓線以及車身內(nèi)外飾的配合尺寸等等。產(chǎn)品功能特征點的好壞,直接關系到一臺車能不能給顧客以良好的印象。例如:車身前檔風窗開口的測點,就能很好的反饋前檔玻璃和前檔風窗開口配合的間隙,面差等感知質(zhì)量指標;
 
過程控制測點:過程控制測點是產(chǎn)品特征測點的必要保證,它屬于過程控制,是為了控制某一工序?qū)嚿沓叽缳|(zhì)量的影響而設置的測點,是為了識別和診斷本工序過程中出現(xiàn)的制造偏差,一般的下工序(主要是總裝車間)有裝配需求的測點也歸類為過程控制測點。

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